這幾個月為了拼專案獎金~可以說沒什麼時間能好好休息

還好我的努力有了收穫,讓我獲得了專案比賽的第二名

嘿嘿~~真是太開心了,獎金拿到手後當然要好好的補償

一下自己這幾個月的辛勞囉!!!!

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工商時報【鍾寧╱綜合報導】

隨著中國政府持續調控房市，國際投行高盛預計，2017年第1季，中國GDP增速將放緩至6.5％，政策收緊對周期性行業帶來的衝擊，是主要的影響因素。高盛推估，汽車、房地產明年對中國GDP的貢獻率將大幅下滑。

華爾街見聞報導，高盛發布報告稱，過去1年多，中國的經濟刺激措施使GDP成長率回穩，政策重心也轉向防範風險。高盛預計，明年中國經濟成長將繼續在波動中放緩，並面臨通膨上升風險，人民幣則可能繼續貶值。

報告指出，今年房地產市場對中國經濟增長貢獻了1個百分點，但2017年似乎不太可能再有這種表現，預計將減少0.8個百分點。此外，預計2017年中國房地產投資只會溫和減速，但價格和成交量的增長都將大幅降低。

高盛指出，中國決策層可能對於當前的經濟增長表現滿意，因此開始將重點轉向風險控制。譬如加強銀行業務風險管理，以及多地密集推出房市調控政策，而未來幾個月財政政策也有略微縮緊的可能。

除了房地產以外，汽車也是支撐今年經濟增長的一個重要行業。高盛認為，小排量汽車購置稅優惠政策明年可能會延續，但是優惠幅度可能會由當前的5％減少到2.5％。預計汽車銷量可能會由今年15％的預估值大幅下滑到3％。

高盛推估，今年汽車行業可能帶動中國GDP成長率0.3個百分點，明年將降至0.06個百分點。如果將整個供應鏈納入考慮，汽車銷量放緩帶來的影響將會更大。
 

 

 

中國時報【徐養齡╱竹市報導】直殺成本

康橋學校必買 在8年前就開始推動登山教育，從小學生登玉山領畢業證書開始，將登山規畫成校本課程，校方深信帶給孩子們的不只是體力上的磨練，更是讓孩子養成積極、負責任及正向面對困難的態度和修養，以面對未來的挑戰。校方說，今年8月在新竹市國家藝術園區成立的康橋國民中小學，在11月初舉辦8年級的「築夢康橋、圓夢合歡群峰」活動，以3天的時間登頂石門山、合歡北峰、西峰與東峰等4座百岳，創造孩子的「高峰經驗」。

這也是新竹校區的同學首次參與的菁英活動，校方說，從暑假便開始展開密集行前訓練及體能鍛鍊，在完善的準備及校長楊美伶的帶領下，踏上了圓夢之旅。

第2天長達15小時的攀登令參與師生記憶深刻，8年級學生幸之行說，未來遇到困難時，只要想到都已經爬過合歡西峰了，「還有什麼事情難得倒我呢？」校長楊美伶說，登山是一個很好的教育，並不是要訓練孩子吃苦耐勞，而是在登頂的過程中，會有一個與自己對話的時間，也能同時體驗團隊合作的精神。

她強調，透過對自己的喊話及師長與同學間無私的關懷，無形中轉換為前進的動力，孩子就是透過這樣的體驗產生蛻變，這就是康橋想帶給孩子的高峰經驗，除了親身體驗，是無法在教室內學習到的精神。

學生王宣甯說，透過登山，她了解到一個人可以走很快，但一隊人可以走很遠，感謝隊友的鼓勵與協助，讓她完成這次任務，並且發現山頂之美。

下面附上一則新聞讓大家了解時事
 

(中央社記者邱俊欽桃園2日電）國人出國風氣盛行，香港、日本成田機場等地到市區鐵道運輸應該多少錢？面對國內引頸期盼的機場捷運即將上路，從桃園機場搭到台北市，以新台幣160元計算，價格並沒有偏高。

「香港機場快線」連接香港國際機場及香港商業中心區最快捷的交通工具，也是不少到香港的遊客前往尖沙咀、中環等地的便捷交通工具。旅客由香港機場前往位於中環的香港站約需24分鐘，全長35.3公里。機場到九龍站，單程港幣90元，機場到香港站，單程港幣100元。

若以日本的成田機場來看，由於東京都很大，從成田機場搭車可以前往東京車站，或者上野、日暮里等站，則有不同的鐵道運輸，包括京成電鐵特急列車、Access特急、京成本線特急可以選擇。以京成本線特急計算，單程從成田機場進入上野，時間41分鐘，為2500日圓，若採搭京成本線的慢車，則為1035日圓，時間約70分鐘。

反觀即將開通的機場捷運，從桃園機場第二航廈A12站直達台北A1站，長達34.8公里，直達車35分鐘，普通車約42分鐘，票價均為160元，如果以國際觀光客的角度來看，160元並不算高。

由於機場捷運並不是鎖定在某一個城市中的捷運系統，而熱門>活動是橫跨台北、新北、桃園，桃園捷運公司定位為「城際鐵路」（橫跨城市與國際機場）的交通運輸，因此也無法單就大眾捷運法來規範。

桃園捷運公司表示，如果依據大眾捷運法計算公式擬訂，並完全以營運成本為基礎，計算出來的票價從A1台北站到機場價格高達270元，但是考量捷運沿路仍有許多民眾通勤搭乘，明顯超出民眾負擔，也無法發揮機場捷運建設效益。

在考量北北桃生活圈已經形成，機場捷運扮演串連北北桃居民往返運輸工具，為照顧到台北、新北、桃園南來北往的居民，則推出各項折扣方案，除了方便國外旅客外，也希望能照顧到機捷沿線的通勤民眾。

若比較鄰近台灣的幾個機場，各項鐵道、捷運公司都會推出各項優惠國際旅客的方案，包括結合類似悠遊卡等優質服務，相信對於台灣第一條機場連外的鐵道快速到貨網拍 運輸而言，未來勢必還有許多方案會陸續進行。

由於桃園捷運公司為百分之百政府出資成立，依法為財務自主、盈虧自負、企業化經營的公司，如果票價降低無法合理反映經營成本，將會導致財務虧損程度擴大，若有相關單位提出要求降價，桃園捷運公司也認為，應以尋求中央政府編列預算補貼為前提。1051202

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